Wieso, weshalb, warum

Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors neuer Bauart beträgt circa 30 bis 35 %, der eines Benziner liegt mit 25 bis 27 % noch darunter. Der Rest an Energie verpufft im wahrsten Sinne des Wortes. Reibung, ungenutzte Wärme, Betreiben notweniger Nebenaggregate (Kühlung, Katalysator etc.) fordern ihren Tribut. Dazu kommt, dass der Verbrennungsmotor nur in einem ganz kleinen Drehzahlbereich nutzbare Leistung und Drehmoment erzielt. Die bürstenlosen Stromer mit über 90 % Wirkungsgrad sind dagegen um Längen im Vorteil: Ab der ersten Umdrehung liegt die volle Leistung an und kann bis weit über dem 10 000er-Bereich aufrechterhalten werden. Dabei ist die Wärmeentwicklung sehr gering. Ebenso treten viel geringere mechanische, thermische sowie chemische...