Eine Frage des Antriebs

Neben den klassischen Anhänger- und raupenmobilen Häckslern mit Benzin- oder Dieselmotoren werden immer mehr Elektromodelle mit Akkuantrieb vorgestellt. Sie arbeiten unschlagbar leise und abgasfrei. Das größte Hemmnis einer verstärkten Marktdurchdringung bleiben aber die hohen Anschaffungskosten. In der Perspektive werden die Elektrohäcksler aber immer interessanter.

Veröffentlicht am: von Joachim Zeitner
erschienen am 08.11.2023

erschienen in DEGA GALABAU 11/2023

In diesem Sommer stellte TP Linddana den TP 215 E-ZEvor, nach Angaben des dänischen Herstellers der weltweit leistungsfähigste Akkuhäcksler.LASSE HYLDAGER

Die Häcksler zum Zerkleinern von Holzresten aus der Gehölz- und Landschaftspflege sind bekanntlich in verschiedenen Mobilitäts- und Antriebsformen verfügbar. Sehr anspruchslos sind dabei die Modelle für den Anbau am Schlepper oder Unimog: Einmal am Trägerfahrzeug befestigt und mit der Zapfwelle verbunden, reisen sie mit ihm zum Einsatzort und beziehen im Einsatz auch von ihm die Antriebsenergie. Der Nachteil: Für andere Arbeiten ist das Trägerfahrzeug blockiert. Raupenhäcksler müssen auf der Lkw-Pritsche oder auf einem Anhänger zum Einsatzort gebracht werden, bringen dann jedoch den Vorteil, dass sie unglaublich geländegängig und bodenschonend unterwegs sind. Dafür brauchen sie jedoch einen eigenen Antriebsmotor. Dasselbe gilt für die...

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